都市新バス系統には専用車が充当されています・・・「便利で質の高いサービスを提供する」という目的からそうなっているわけですけど、車両代替時の需給関係の都合によって都市新バス仕様車が一般路線用に転用されたり、また逆に一般路線用が都市新バス系統専用に転用されたりしています。ここでは、そういった都市新バス系統や一般路線用い転用された車について紹介していきます。
なお、一般路線用から都市新バス系統用に転用については、「前面のヘッドマークを専用のものに交換・路線愛称名を表示」を示し、都市新バス仕様車が一般路線用への転用については「前面のマークをイチョウタイプに交換・路線愛称名の表示を撤去」を示すものとします。
（すべてをフォローしきれていない点についてはご容赦を。Ｋ→Ｓ−Ａ４７６については『CNG（圧縮天然ガス）バス＜日産ディーゼル＞』で紹介しています。）
（局番：Ｂ−Ｗ１０１４ 三菱Ｕ−ＭＰ６１８＋新呉羽）
（局番：Ｂ−Ｗ１０６ 三菱Ｕ−ＭＰ６１８＋新呉羽）
（局番：Ｂ−Ｗ１０８ 三菱Ｕ−ＭＰ６１８＋新呉羽）
（局番：Ｂ−Ｘ４４５ 三菱Ｕ−ＭＰ２１８Ｋ＋新呉羽）
（局番：Ｂ−Ｘ４４６ 三菱Ｕ−ＭＰ２１８Ｋ＋新呉羽）
（局番：Ｍ−Ｄ２６８ 日野ＫＣ−ＲＵ１ＪＬＣＨ＋日野車体）
（局番：Ｍ−Ｄ２７０ 日野ＫＣ−ＲＵ１ＪＬＣＨ＋日野車体）
（局番：Ｍ−Ｄ３１８ 日野ＫＣ−ＨＵ２ＭＬＣＡ＋日野車体）
（局番：Ｍ−Ｄ３２１ 日野ＫＣ−ＨＵ２ＭＬＣＡ＋日野車体）
都０６系統用として用いられてきた日野製Ｖ代車が除籍時期となり、渋谷・目黒に投入されたＨ代車の一部が専用車として充当されました。ところが、新車代替でもなお不足するために平成１４年１月頃に都０１系統専用車及び一般路線用車から都０６系統用に転用が行われました。
転用されたのは、渋谷営業所では都０１系統用からがＢ−Ｗ１０１・１０４・１０５・１０６・１０７・１０８、一般路線用からがＢ−Ｘ４４５・４４６となっており、目黒支所では一般路線用からＭ−Ｄ２６８
・２７０・３１８・３２１が転用されています。
都０１系統用時代
一般路線用時代
（撮影：森茂樹氏）
都０６系統用時代（本項掲載時の平成１４年２月時点現在の姿）
（局番：Ｂ−Ｗ１０１ 三菱Ｕ−ＭＰ６１８Ｋ＋新呉羽）
都０６系統用時代（本項掲載後の平成１４年７月時点現在の姿
：ラッピングが剥がされました）
（局番：Ｂ−Ｗ１０１ 三菱Ｕ−ＭＰ６１８Ｋ＋新呉羽）
Ｂ−Ｗ１０１は他車と異なる経緯を辿っています。元々は都０１系統用でしたが、この車が渋谷での都市新バス仕様車で最古参となった頃に一般路線用に転用されています。渋谷では初代専用車だったＭ代車以来の伝統とも言えるケースで、このまま一般路線用として最後を迎えるのかと思われました。ところが、先に書いたとおり他のＷ代都市新バス仕様車と一緒に都０６系統用として返り咲くことが出来たという、過去に例のない転用劇が繰り広げられたのです。一旦愛称名を表示していた行灯部を塞いでしまったので、都０６系統転用時にはさらにその上から愛称名シールが貼られています。
（局番：Ｂ−Ｖ２４５ 三菱Ｐ−ＭＰ６１８Ｋ＋新呉羽 撮影：森茂樹氏）
（局番：Ｂ−Ｖ２４６ 三菱Ｐ−ＭＰ６１８Ｋ＋新呉羽）
（局番：Ｋ−Ｗ１０２ 三菱Ｕ−ＭＰ６１８Ｋ＋新呉羽 撮影：森茂樹氏）
（局番：Ｋ−Ｗ１０３ 三菱Ｕ−ＭＰ６１８Ｋ＋新呉羽 撮影：匿名希望様）
先に書いたとおり、渋谷の都０１系統専用車は最古参となると一般路線に転用されることが多く、すでに除籍したＢ−Ｖ２４６・２４７もそのような経緯を辿りました。また、Ｂ→Ｋ１０２・１０３は平成１２年１２月の路線再編時に南千住へ転属となり、その際に一般路線用に転用されています。
（局番：Ｈ−Ｗ１０２ 三菱Ｕ−ＭＰ６１８Ｋ＋新呉羽 撮影：匿名希望様）
Ｗ１０２は、平成１４年２月２５日ダイヤ改正に伴う転属により、今度は千住へ転属となりました。
（局番：Ｓ−Ｐ２５４ いすゞＰ−ＬＶ２１４ｋ＋川重）
（局番：Ｃ−Ｐ２７０ いすゞＰ−ＬＶ２１４ｋ＋川重 撮影；森茂樹氏）
都０２系統専用として投入されたいすゞ製Ｐ代車も、晩年には大塚から他営業所へ転属・一般路線用への転用が行われました。
（局番：Ｄ−Ｄ３３８ 日野ＫＣ−ＨＵ２ＭＬＣＡ＋日野車体）
（局番：Ｄ−Ｅ４３３ 日野ＫＣ−ＨＵ２ＭＬＣＡ＋日野車体）
（局番：Ｄ−Ｙ７８５ 日野Ｕ−ＨＵ２ＭＬＡ改＋日野車体）
都０３・０５系統は平成１２年１２月の路線再編前までは杉並営業所（当時）が担当（都０５系統は深川と共管）でしたが、再編後は深川が担当となりました。これにより、杉並から深川へ専用車の大量転属が行われましたが、 Ｙ代車（ＨＩＭＲ）全車とＤ・Ｅ代車の一部はそのまま残り、同時に一般路線用に転用されました。特に、Ｅ代車は路線愛称の行灯表示を止めた仕様となっているため、前面を見る限り一般路線用と同じになっています。
（局番：Ｓ−Ｖ６２７ 日野Ｐ−ＨＵ２３３ＢＡ＋日野車体）
先に書いた路線再編時に、古参の専用車だった杉並の日野製Ｓ代車と深川のいすゞ製Ｔ代車が全車除籍されました。路線短縮・減便が行われたとは言え。新車投入がない状態での代替だったために目黒から都０６系統用だった日野製Ｖ代車が転属され、引き続き都０３・０５系統用として用いられました。しかし、最古参であるが故に深川での活躍は長くなく、１年後の平成１３年１２月にＨ代車投入の代替として除籍となりました。
（局番：Ｓ−Ｘ５７１ いすゞＵ−ＬＶ３２４Ｋ＋富士重工）
（局番：Ｓ−Ｘ５７３ いすゞＵ−ＬＶ３２４Ｋ＋富士重工）
Ｈ代車投入の代替として日野製Ｖ代車が除籍されたわけですが、すべてを補えるまでには至らず、一般車（Ｓ−Ｘ５７１〜５７４）からの都０３・０５系統用への転用が行われました。
（局番：Ｌ−Ｚ２８６ 日産ディーゼルＵ−ＵＡ４４０ＨＳＮ＋富士重工）
（局番：Ｌ−Ｚ２８７ 日産ディーゼルＵ−ＵＡ４４０ＨＳＮ＋富士重工 撮影：森茂樹氏）
一般路線用に転用されたＬ−Ｅ４２５
（局番：Ｌ−Ｅ４２５ 日産ディーゼルＫＣ−ＵＡ４６０ＨＡＮ＋富士重工）
都市新バス用だった頃のＬ−Ｅ４２５
（局番：Ｌ−Ｅ４２５ 日産ディーゼルＫＣ−ＵＡ４６０ＨＡＮ＋富士重工 撮影：森茂樹氏）
平成１２年１２月の路線再編時、都０４系統では減便と共に専用だった日産ディーゼル製S代車が除籍されました。このときに新車の投入が
なかったため、不足分は一般路線用からの転用で補われました。この転用はあくまで新車投入までのつなぎでしかなく、１年後にＨ代車が投入された時点で一般路線用に戻されています。
ところが、Ｈ代車投入によって逆に都０４系統専用車に余剰が生じたのでしょうか。今度はＬ−Ｅ４２５が一般路線用へ転用されてしまいました。
一般路線用に転じたＬ−Ｘ６００
（局番：Ｌ−Ｘ６００ 日産ディーゼルＵ−ＵＡ４４０ＨＡＮ＋富士重工 撮影：匿名希望様）
都０４系統だった頃のＬ−Ｘ６００
（局番：Ｌ−Ｘ６００ 日産ディーゼルＵ−ＵＡ４４０ＨＡＮ＋富士重工）
さらに、平成１４年後半にはＬ−Ｘ６００が一般路線向けに転用されました。都０４系統開設時に投入されたＳ代車が全車除籍になった後は、「愛称行灯・ハイバックシート」といったかつての都市新バス仕様を有した唯一の車でした。都０４系統向けのノンステップバスの導入や都０４系統自体の運行本数の削減によって転じたのでしょう。
（局番：Ｍ−Ｓ２０２ 日野Ｐ−ＨＵ２３３ＢＡ＋日野車体 撮影：森茂樹氏）
平成１０年３月末から東京駅〜臨海副都心を運行することになった座席定員制の路線「快速バス」の専用車として白羽の矢がたったのが、杉並のＳ代都市新バス仕様車でした。この頃は丁度Ｓ代車の代替としてＤ代車が投入された時期であり、本来なら除籍されてもおかしくない状況の車でしたが、エアサス装備という都市新バス仕様ならではの利点を買われたようです。車体には快速バスをアピールするささやかな装飾が施され、車内は座席増設・シートカバー交換が行われ、杉並から目黒（港南分駐所常駐）へ転属されました。
画像では結構乗っているように見えますが、撮影したときはビッグサイトで何かのイベントがあったときのもので、普段の快速バスはかなり悲しい乗り具合でした。一般仕様車よりグレードの高いハイバックシートを用いているとは言え、どう見ても普通の路線バスに１００円余計に支払う魅力が感じられなかった点は否めないものがありました。都交通局もその辺は考えていたようで、平成１２年４月から経路変更と同時にＸ代貸切車を快速バス用に転用の上、このＳ代車を置き換えました。
情報提供：ぐりぃん・しゃとる様 カノチョパ様 森茂樹氏