過去の記録−６
（局番：Ｋ−Ｙ６９３ 三菱Ｕ−ＭＰ２１８Ｋ＋新呉羽 撮影：匿名希望様）
（局番：Ｋ−Ｙ７５６ 三菱Ｕ−ＭＰ２１８Ｋ＋新呉羽）
（局番：Ｋ−Ｃ１６３ 三菱ＫＣ−ＭＰ７１７Ｋ＋ＭＢＭ 撮影：匿名希望様）
（局番：Ｚ−Ｚ２５３ 三菱Ｕ−ＭＰ２１８Ｋ＋新呉羽）
（局番：Ｚ−Ｚ２５６ 三菱Ｕ−ＭＰ２１８Ｋ＋新呉羽 撮影：匿名希望様）
（局番：Ｚ−Ｚ３１６ 三菱Ｕ−ＭＰ２１８Ｋ＋ＭＢＭ）
（局番：Ｐ−Ｈ２４６ 日野ＫＬ−ＨＲ１ＪＮＥＥ＋日野車体 撮影；森茂樹氏）
（局番：Ｐ−Ｈ２４７ 日野ＫＬ−ＨＲ１ＪＮＥＥ＋日野車体 撮影；匿名希望様）
（局番：Ｐ−Ｈ２４５ 日野ＫＬ−ＨＲ１ＪＮＥＥ＋日野車体 撮影；匿名希望様）
Ｋ代車投入に伴い、渋谷から南千住・青戸へ転属が生じています。現時点で確認されているのはいずれも一般仕様車ですが、リフト付き新低床車のＣ１６３も転属になっています。 また、臨海→巣鴨・千住→品川・早稲田→目黒のいずれもＨ代車日野ＨＲが転属しました。（Ｒ→Ｐ−Ｈ２４６：練馬２００か７００／Ｒ→Ｐ−Ｈ２４７：練馬２００か６９９ ／Ｈ→Ａ−Ｈ２４３：品川２００か８１０／Ｈ→Ｄ−Ｈ２４４：練馬２００か７８４／Ｈ→Ｐ−Ｈ２４５：練馬２００か７８３／Ｔ→Ｍ−Ｈ２２５：品川２００か７９９）
（局番：（元Ａ）−Ｙ６６９ 日野Ｕ−ＨＴ２ＭＬＡＡ＋日野車体 撮影：森茂樹氏）
（局番：（元Ａ）−Ｙ６６９（手前）／（元Ａ）−Ｙ６７０（奥） 日野Ｕ−ＨＴ２ＭＬＡＡ＋日野車体 撮影：森茂樹氏）
杉並への転属の準備をしているＹ代車 既に方向幕が抜かれて所属表記も消されている
（局番：（元Ａ）−Ｙ６７１ 日野Ｕ−ＨＴ２ＭＬＡＡ＋日野車体 撮影：森茂樹氏）
品川に転属直後の姿 登録番号は杉並時代のまま
（局番：Ａ−Ｙ７８５（左）／Ａ−Ｙ７８６（右） 日野Ｕ−ＨＵ２ＭＬＡ改＋日野車体 撮影：森茂樹氏）
ＨＩＭＲ第一号車のＸ５１６も晩年で新天地へ
（局番：Ａ−Ｘ５１６ 日野Ｕ−ＨＴ２ＭＬＡ改＋日野車体 撮影：森茂樹氏）
（局番：Ｖ−Ｚ３２８ 日野Ｕ−ＨＴ２ＭＬＡ改＋日野車体 撮影：こみゅー様）
（局番：Ｖ−Ｚ３２４ 日野Ｕ−ＨＴ２ＭＬＡ改＋日野車体）
元品川所属のＤ−Ｙ６６９ 二段窓の上に貼ってある「みんくる」ステッカーは品川に所属していた証
（局番：Ｄ−Ｙ６６９ 日野Ｕ−ＨＴ２ＭＬＡＡ＋日野車体）
葛西から転属したＤ−Ｃ１８７ 今まで杉並に在籍していなかった一般仕様のらくらくステップ車である
（局番：Ｄ−Ｃ１８７ 日野ＫＣ−ＨＵ２ＭＬＣＡ＋日野車体）
葛西から転属したＤ−Ｚ３０５ ＤＰＦ取付車の証だった前面方向幕横のエコツムリマークが無くなっている
（局番：Ｄ−Ｚ３０５ 日野Ｕ−ＨＴ２ＭＬＡＡ改＋日野車体）
参考：葛西にいた頃のＺ３０５ エコツムリマークはまだ付いていた
（局番：Ｖ−Ｚ３０５ 日野Ｕ−ＨＴ２ＭＬＡＡ改＋日野車体）
品川・葛西との車両交換後も杉並に留まるＨＩＭＲもいる 今後さらなる車両交換はあるのか？
（局番：Ｄ−Ｚ３２０ 日野Ｕ−ＨＴ２ＭＬＡ改＋日野車体）
一方、１月１６日時点で品川営業所のＹ代車４台（局番はＹ６６９・６７０・６７１を確認）が転属のための準備（方向幕取り外し・車体の営業所表記の消去）が行われており、１月２１日時点で
杉並からＤ→Ａ−Ｘ５１６（品川２００か７８０）・Ｙ７８５（品川２００か７８２：都市新バス仕様）・Ｙ７８６（品川２００か７８１：都市新バス仕様）・Ｚ３３１（品川２００か７８３）のいずれもＨＩＭＲ（電気ディーゼル式ハイブリッドバス）が品川へ転属となったことが確認されています。また、葛西でもＤ→Ｖ−Ｚ３２６（足立２００か６２２）・Ｚ３２７（足立２００か６２３）・Ｚ３２８（足立２００か６２４）・Ｚ３２４（足立２００か６２５）・Ｚ３２５（足立２００か６２６）のいずれもＨＩＭＲが杉並から転属
しており、替わりにディーゼル車が杉並へ転属となりました。
既にお伝えしたとおり、杉並支所は４月から運行・車両整備業務を民間委託が行われることになっており、三相交流器や大容量バッテリーなどのＨＩＭＲ特有の機器のメンテナンスをノウハウの無い民間事業者（はとバス）に任せることに問題があっての車両交換と考えられます。
新車投入によって営業所間の車歴調整が行われることがよくあり、今後も転属が生じることが予想されます。
情報提供：森茂樹氏・匿名希望様・こみゅー様 MaMM様 府川文彦様 中村和宏様
（局番：Ｐ−Ｙ７９１ いすゞＵ−ＬＶ８７０Ｌ＋ＩＫＣ）
草６４系統用の札
過去帳入りとなった浅草寿町行き
（局番：Ｐ−Ｈ２３９ 日野ＫＬ−ＨＲ１ＪＮＥＥ＋日野車体）
都交通局では、１月１４日に一部路線で経路変更を実施しました。詳しくはこちらをご覧ください。このうち、草６３・６４系統の運行区間が池袋駅東口〜浅草寿町から浅草雷門へ変更となり、前面に浅草方の経路を示す札を表示するようになっています。この２つの路線は起終点は同じながら途中２区間で経路が異なっており、誤乗しやすい状態でした。経路変更を機に、前面方向幕で表示されていない浅草方の経路をあえて表示するようになったわけです。本当なら方向幕で識別しやすくするほうが望ましいのでしょうけど、ともかく利用者に分かり易くしようとする姿勢は評価できると思います。
（局番：Ｔ−Ｃ１９８ 日野ＫＣ−ＨＵ２ＭＬＣＡ＋日野車体）
同日付でダイヤ改正を行った池８６系統（所管：早稲田）では、池袋駅東口で折り返す便は大幅に増加しました。これに伴い、池袋駅東口行きの池袋駅付近の経路が変更となったため、方向幕の色がオレンジ地に白抜き文字に改められました。
現在の形態になって３年目で廃止となる快速バス（速０１系統）
（局番：Ｍ−Ｘ００７ いすゞＵ−ＬＶ７７１Ｒ＋ＩＫＣ）
急行便の各停留所停車化で消滅する急行０３系統
（局番：Ｎ−Ｘ５２９ 日産ディーゼルＵ−ＵＡ４４０ＨＳＮ＋富士重工 撮影：匿名希望様）
経路変更により、深川営業所の前から国道３５７号線・りんかい線の南側道路を走行しなくなる東１６系統
（局番：Ｓ−Ｈ１４５ いすゞＫＬ−ＬＶ８３４Ｌ１＋いすゞ）
事実上の系統分離により、都営バスの路線としては姿を消すことになった王３０系統
（局番：Ｈ−Ｋ６０１ 三菱ＫＫ−ＭＫ２７ＨＭ（推測）＋ＭＢＭ）
東武バス担当の王３０系統はそのまま残る
（東武バスセントラル 社番：２５８３ いすゞＫＬ−ＬＶ２８０Ｌ１改（推測）＋富士重工）
東京都交通局では、３月１７・３１日と４月１・２５日に路線の改廃を行うことになりました。概要は次のとおりです。
路線の廃止：３月３１日の運行をもって廃止
速０１系統（快速バス）：東京駅南口〜お台場循環
海０２系統：国際展示場駅〜東京港フェリーターミナル
海０３系統：東京テレポート駅〜環境局中防合同庁舎
急行運転の各停留所停車化（実質的には廃止）：３月１４日の運行をもって廃止
急行０３系統：池袋駅東口〜豊島五丁目団地
急行０４系統：西葛西駅〜新小岩駅
経路変更：３月１７日より実施
東１６系統：日本エア・リキードから東京ビッグサイトまでの区間が「深川車庫経由」から「東雲都橋・有明テニスの森経由」となる
路線の新設：３月１７日より運行開始
王４６系統：王子駅〜上沼田アパート前〜加賀団地（所管は北営業所）
路線延伸：４月１日より運行開始
里４８系統：日暮里駅〜舎人二ツ橋を運行する便を新たに設ける
経路変更：４月１日より実施
品９７系統：往復とも泉岳寺前経由だったものを品川方面行きを高輪三丁目経由とする。併せて品川駅西口折り返し便の設定も行う。
新江６２系統：練馬駅北口経由となる
王３０・４９系統：系統分離・統合を実施、「有３０系統：亀有駅北口〜足立区役所」「王４９系統：王子駅〜千住車庫／足立区役所」とする。
（王３０系統は東武バスのみ存続することになる。）
経路短縮：４月１日より実施
平２３系統：平井駅〜平井操車所を短縮し、葛西駅〜平井駅の運行とする。
路線の新設：４月２５日より運行開始
都０１折返系統：六本木ヒルズのグランドオープンに伴い、渋谷駅〜六本木ヒルズを運行する路線を設定
急行運転の各停留所停車化（実質的には廃止）：４月２４日の運行をもって廃止
急行０１系統：渋谷駅〜新橋駅
※ 情報源及び詳細：東京都交通局公式サイトのリリース文
「バス路線の見直しについて」（平成１５年３月１０日付 速０１・海０２・海０３・急行０３・急行０４・東１６・王４６系統の分）
「バス路線の見直しについて」（平成１５年３月１９日付 里４８・品９７・新江６２・王３０・王４９・平２３系統の分）
「バス路線の新設、見直しについて」（平成１５年４月１７日付 都０１折返系統・急行０１系統の分）
※ 情報提供：Ｓｕｍｉｃａ様
快速バスは平成１２年４月に経路と車両を変更を行いましたが、丸３年で廃止されることになりました。この路線用の車両は貸切から転用したＸ代車で、今年１０月の排ガス規制強化を前に何らかの動きがあると見られていました。結局は、代替する適当な車両が無いこと（現存するＺ代車の貸切車は、貸切用途で存置する必要がある。）が決定打となり、対して代替車両を調達してまでも路線を存続させる意議に乏しかったのかと思われます。
大江戸線全通時に登場した急行系統も、急行０２系統（大塚駅〜春日駅）に続いて姿を消すことになりました。都内の道路事情が急行運行時の速達性を阻害していたのかもしれません。加えて急行０３系統は、王４６系統新設のための車両・要員確保という意味での廃止と見て良いでしょう。
都０７系統関連
＜移管前の動き＞
ヘッドマークがイチョウに交換されたタイプ（３月３０日撮影）
（局番：Ｖ−Ｘ６２９ 日野Ｕ−ＨＵ２ＭＬＡＡ＋日野車体）
（少々見づらいが）側面の営業所表記がステッカーになっているタイプ（３月３０日撮影）
（局番：Ｖ−Ｘ６１５ 日野Ｕ−ＨＵ２ＭＬＡＡ＋日野車体）
ヘッドマークのイチョウへの交換と（少々見づらいが）ステッカーによる側面の営業所表記
ステッカー化を一緒に行っているタイプ（３月３０日撮影）
（局番：Ｖ−Ｘ６１６ 日野Ｕ−ＨＵ２ＭＬＡＡ＋日野車体）
（撮影：S-V663様）
＜移管後の動き＞
都０４系統から転じた都市新バス仕様車 ヘッドマークは交換済みだが移管当初は「グリーアローズ」の表記はそのままだった
（局番：Ｌ−Ｅ４２７ 日産ディーゼルＫＣ−ＵＡ４６０ＨＡＮ＋富士重工）
都０４系統から転じた都市新バス仕様車 移管当初は「グリーンアローズ」表示が残っていたが、しばらくして剥がされた
（局番：Ｌ−Ｅ４２６ 日産ディーゼルＫＣ−ＵＡ４６０ＨＡＮ＋富士重工）
一般路線仕様車も比較的良く充当されていた
（局番：Ｌ−Ｂ６６５ 日産ディーゼルＫＣ−ＵＡ４６０ＨＡＮ＋富士重工）
（局番：Ｌ−Ｄ２１７ 日産ディーゼルＵＡ４６０ＫＡＭ＋富士重工）
江東唯一のＫ代車のＬ−Ｋ４９９ 都０７系統用ヘッドマークに交換された上で運行に用いられている
（局番：Ｌ−Ｋ４９９ 日産ディーゼルＫＬ−ＵＡ４５２ＫＡＮ改（推測）＋富士重工）
一般路線用に格下げされたＬ−Ｘ６００も都０７系統での運行で面目躍如といったところか
（局番：Ｌ−Ｘ６００ 日産ディーゼルＵ−ＵＡ４４０ＨＡＮ＋富士重工）
葛西から江東に転属した日野製都市新バス仕様車
運転席側のミラーは江東所属車にあわせて運転席窓の横に付くタイプに交換されている
（局番：Ｌ−Ｘ６０７ 日野Ｕ−ＨＵ２ＭＬＡＡ＋日野車体）
葛西からの転属車は一般路線でも用いられていた
（局番：Ｌ−Ｘ６０６ 日野Ｕ−ＨＵ２ＭＬＡＡ＋日野車体）
（局番：Ｖ−Ｘ６２４ 日野Ｕ−ＨＵ２ＭＬＡＡ＋日野車体）
葛西も引き続き都０７系統担当となったものの、江東便に比べるとかなり少ない
一般路線仕様車も充当されていた
（局番：Ｖ−Ｄ３４４ 日野ＫＣ−ＨＵ２ＭＬＣＡ＋日野車体）
都０６系統関連
（局番：Ｂ−Ｄ３１８ 日野ＫＣ−ＨＵ２ＭＬＣＡ＋日野車体）
都０６系統が渋谷単独担当にへ移行したことにより、車両転属が行われた
転属当初は運転席側サイドミラーは今のところ交換されていなかった（平成１５年４月中旬に撮影）
（局番：Ｂ−Ｄ３１９ 日野ＫＣ−ＨＵ２ＭＬＣＡ＋日野車体）
目黒からの転属車がほとんどが一般路線用だが、都０６系統用の都市新バス仕様ＨＩＭＲも転属している
（局番：Ｂ−Ｙ７８２ 日野Ｕ−ＨＵ２ＭＬＡ改＋日野車体）
転属後、しばらくして運転席側のサイドミラーが運転席横タイプに交換された
（局番：Ｂ−Ｄ２６８ 日野ＫＣ−ＲＵ１ＪＬＣＨ＋日野車体）
目黒所属の都０６系統用リフト車も渋谷へ転属となった（車体表記は目黒のまま）
側面方向幕は、手配が間に合わなかったのか前面と同じものを付けているようだ
（局番：Ｂ−Ｚ３７１（側面の表記はＭ（目黒）のまま） 日野ＨＵ２ＭＬ改＋日野車体）
（Ｂ−Ｙ７８４ 日野Ｕ−ＨＵ２ＭＬＡ改＋日野車体 撮影：森茂樹氏（公道上から撮影））
渋谷には杉並の民間委託の絡みでＨＩＭＲが転属してきた
（局番：Ｂ−Ｚ３２９ 日野Ｕ−ＨＴ２ＭＬＡ改＋日野車体）
都０４系統関連
（局番：Ｓ−Ｘ６１３ 日野Ｕ−ＨＵ２ＭＬＡＡ＋日野車体 撮影：森茂樹氏）
（局番：Ｓ−Ｘ６１４ 日野Ｕ−ＨＵ２ＭＬＡＡ＋日野車体 撮影：森茂樹氏）
都０４系統の江東→深川移管に伴い、都０７系統の相当部分の運用を江東に移管した葛西から都市新バス仕様車が転入した
（局番：Ｓ−Ｘ６１７ 日野Ｕ−ＨＵ２ＭＬＡＡ＋日野車体）
都０４系統移管にあわせたのか、Ｓ−Ａ５１０が都市新バス用に「格上げ」された
（局番：Ｓ−Ａ５１０ いすゞＵ−ＬＶ３２４Ｋ＋富士重工 撮影：森茂樹氏）
都０４系統のノンステップバスは、今のところ新鋭Ｋ代いすゞ車が充てられることが多いようだ
（局番：Ｓ−Ｋ４９２ いすゞＫＬ−ＬＶ２８０Ｌ１改＋いすゞ）
その他
杉並と練馬の共管路線だった王７８系統 ４月１日から練馬が担当から外れることになった
（局番：Ｆ−Ｘ５５８ 日産ディーゼルＵ−ＵＡ４４０ＨＳＮ＋日産ディーゼル）
新宿には早稲田からＸ４５９が転属してきた
（局番：Ｃ−Ｘ４５９ 三菱Ｕ−ＭＰ２１８Ｋ＋新呉羽）
路線改廃に併せて各営業所ではダイヤ改正を実施しましたが、一部路線では担当営業所の移管も行われました。このうち、都０７系統では江東と葛西の共管となり、かなりの運行を江東が担当することになりました。これに伴う車両転属の準備（ヘッドマークを専用のものからイチョウに交換・側面の営業所表記がステッカーとなる）が
３月下旬に行われ
ました。所管替えが行われた４月１日以降は、同日付で担当から外れた都０４系統専用車がヘッドマーク交換（当初、愛称名表記は「グリーンアローズ」のまま
だったが、次第に剥がされていった。）の上で使用されているほか、一般仕様車・葛西から転属となった日野製都市新バス仕様車（Ｘ代車）が用いられています。
また、江東が担当していた都０４系統は深川に移管されました。この移管に伴う江東から深川への車両転属は行われず、都０７系統用だった葛西の日野製都市新バス仕様車が深川へ転属して賄われています。
このほか、以下の路線の担当営業所が変更となりました。
なお、路線移管に伴う影響（間接的なものを含む）により、各所で車両の転属が行われた模様です。
都０４：江東→深川
都０６：目黒・渋谷→渋谷
平２３：臨海→葛西
墨３８：千住・青戸→南千住
渋６６：杉並→新宿
王７８：杉並・練馬→杉並
※ 情報提供：S-V663様
組織上「支所」でなくなった目黒車庫の所属車 同車庫の基幹路線だった都０６系統も担当から外れてしまった
（局番：Ｍ−Ｄ２７０ 日野ＫＣ−ＲＵ１ＪＬＣＨ（ＨＩＭＲ）＋日野車体
この車は都０６系統移管に伴い渋谷に転属となった）
（局番：Ｍ→Ａ−Ｅ３６６ 日野ＫＣ−ＲＵ１ＪＬＣＨ＋日野車体）
（局番：Ｍ→Ａ−Ｄ３２０ 日野ＫＣ−ＨＵ２ＭＬＣＡ＋日野車体）
組織上品川営業所の一部となったため、旧目黒支所所属車（港南も含む）の所属表記は「Ａ（品川）」に書き換えられた
（局番：Ｍ→Ａ−Ｈ２１０ 日野ＫＬ−ＨＲ１ＪＮＥＥ＋日野車体）
過渡的にワープロ書きの貼りもので代用するケースも見られる
（局番：Ｍ→Ａ−Ｈ２０８ 日野ＫＬ−ＨＲ１ＪＮＥＥ＋日野車体 撮影：森茂樹氏）
目黒分駐所庁舎前に掲示している路線図（下は所管営業所名を拡大）
港南分駐所管内と一緒のスタイルは営業所→支所時代とかわならない
同じく目黒分駐所庁舎前に掲示されている所管系統一覧 港南分駐所の分も一緒になっている
停留所に掲示されている時刻表 問い合わせ先も「目黒分駐所」と貼り替えられている
都０６系統所管の渋谷への一本化した目黒支所・渋６６系統の新宿移管とあわせて民間委託を行った杉並支所と、この４月に動きが見られた両支所ですが、都交通局の規程上では４月に廃止されていたことが明らかになりました。これは平成１５年３月３１日付東京都公報（増刊１７）の「交通局規程第９号で「東京都交通局自動車営業所処務規程の一部を改正する規程を次のように定める。」とあり、各営業所（支所）がどの系統を担当するかを表す「別表」から両支所が削除されたことによるものです。
具体的には、品川営業所の所管に東９８系統・橋８６系統・黒７７系統を加えた上で目黒支所の部分を削除（※注）、早稲田営業所の所管に宿９１系統・王７８系統を加えた上で杉並支所の部分を削除しています。自動車営業所の設置に関する規程は「東京都交通局組織規程」により定められていますが、支所に関しては「東京都交通局自動車営業所処務規程」の第２条第２項「別表に定めるところにより、所に支所を置く。」が設置できる根拠規程のようで、「この別表から削除された＝支所として廃止された」を示すものと見られます。
（ちなみに、平成１５年４月発行の「都バス路線案内／みんくるガイド」における営業所一覧では、目黒・港南は「品川自動車営業所目黒分駐所」「品川営業所港南分駐所」として掲載される一方で、所管路線の民間委託を行った杉並は従来どおり「早稲田自動車営業所杉並支所」となるなど、対応に差がみられます。）
４月以降も目黒・杉並の元支所は車庫として機能していることから、港南や東小松川の分車庫（分駐所）のよう営業所の一組織的なものなっているようです。杉並所属車の局番表示はまだ明確に確認していませんが、
目黒（港南も含む）に関しては車体所属表記を「Ａ（品川）」に書き換えが完了しており、「Ｍ（目黒）」表記は既に過去のものとなった模様です。
※注 港南が担当していた虹０１系統・品９９系統は、この別表の上では品川所管となっています。