（局番：Ｋ−Ｎ４９０ 三菱Ｐ−ＭＰ２１８Ｋ＋三菱 南千住営業所（許可を得て撮影） 撮影：森茂樹氏）
（局番：Ｚ−Ｎ４８１ 三菱Ｐ−ＭＰ２１８Ｋ＋三菱 錦糸町駅前 撮影：森茂樹氏）
（川中島バス 三菱Ｐ−ＭＰ２１８Ｋ＋三菱 長野駅前）
（局番：Ｋ−Ｎ４９０ 三菱Ｐ−ＭＰ２１８Ｋ＋三菱 南千住営業所（許可を得て撮影） 撮影：森茂樹氏）
（局番：Ｚ−Ｎ４８１ 三菱Ｐ−ＭＰ２１８Ｋ＋三菱 錦糸町駅前 撮影：森茂樹氏）
（川中島バス 三菱Ｐ−ＭＰ２１８Ｋ＋三菱 長野駅前）
Ｎ代の三菱車はＭＰ１１８系からＭＰ２１８系「エアロスター」への切り替え時期にあたり、三菱名古屋製車体「エアロスターＭ」が初めて登場しました。（呉羽製「エアロスターＫ」はＮ・Ｐ代で投入が無かったのでＲ代まで待つことになります。）エアロスターＭで車掌台付きはＮ代車だけとなったわけで、その点でも珍しい存在と言えました。平成７年秋の時点では、千住・南千住・青戸にほんの数台ずつしか在籍していなかったこともあり、撮影は相当苦労させられたモノです。
なお、Ｎ代車共通の形状として、入口・出口表示がサボ式になっていました。これはツーマン使用時に前扉を締切・中扉を出入口として使用する際に表示板を差し替えるようにしていたのでしょう。（実際に、こういう使われ方を見たことがありませんが。）サボ式自体はワンマン専用となったＰ代前期車まで採用されていました。