（局番：Ｖ−Ｔ８５０ いすゞＰ−ＬＲ３１２Ｊ＋ＩＫＣ 江戸川区小松川付近 撮影：森茂樹氏）
（局番：Ｖ−Ｔ８５０ いすゞＰ−ＬＲ３１２Ｊ＋ＩＫＣ 江戸川区東大島駅前 撮影：森茂樹氏）
ＡＬ０１系統の専用車については「アクセスライン用バス これまでの変化」で変遷を紹介したわけですが、その後も色々な動きが見られました。ここでは、その後のアクセスライン用バスについて紹介していきます。
（局番：Ｖ−Ｔ８５０ いすゞＰ−ＬＲ３１２Ｊ＋ＩＫＣ 江戸川区小松川付近 撮影：森茂樹氏）
（局番：Ｖ−Ｔ８５０ いすゞＰ−ＬＲ３１２Ｊ＋ＩＫＣ 江戸川区東大島駅前 撮影：森茂樹氏）
当初、平成１１年３月３１日から１年間の試験運行の扱いだったＡＬ０１系統も、好評に付き継続運行となりました。運転間隔が短い朝方に用いられていた古参車Ｖ−Ｔ８５０も引き続き使用されたわけですが、白幕だった方向幕もようやく黄色の専用方向幕を表示するようになりました。加えて、相方のＶ−Ｅ８７７に比べて地味ですが、アクセスラインを示す表示が車体に施されています。（変更時期未確認：撮影は平成１２年７月頃）
（局番：Ｅ−Ｅ８７６ いすゞＫＣ−ＬＲ３３３Ｊ＋いすゞ 新宿区大久保付近）
暫定配置されていたＶ−Ｅ８７６ですが、本来の所属である小滝橋に戻ってから運転席側サイドミラーが「前方飛び出しタイプ」から本来の形状である「前面横タイプ」に戻されています。
（局番：Ｖ−Ｅ８７８ 日野ＫＣ−ＲＪ１ＪＪＣＫ＋日野車体 江戸川区小松川付近 撮影：森茂樹氏）
（局番：Ｖ−Ｅ８７８ 日野ＫＣ−ＲＪ１ＪＪＣＫ＋日野車体 江戸川区東大島駅前 撮影：森茂樹氏）
目黒時代のＥ８７８号車（局番：Ｍ−Ｅ８７８ 日野ＫＣ−ＲＪ１ＪＪＣＫ＋日野車体 品川区上大崎付近 撮影：森茂樹氏）
平成１２年１２月の路線再編では所要台数減による古参車の代替が進められ、原則としてＳ・Ｔ代車が姿を消しました。ＡＬ０１系統用のＶ−Ｔ８５０も例外ではなく、目黒営業所（現：支所）から転属となったＶ−Ｅ８７８に代替されてひっそりと姿を消してしまいました。
Ｖ−Ｅ８７８は、元々いたＶ−Ｅ８７７と同じ仕様ですが（なにしろ一番違いの兄弟車ですから・・・）、目黒時代の車体全面広告がそのままになっているのが目に付きます。広告契約期間の絡みでそうなっているのでしょうから、契約切れとなればＶ−Ｅ８７７と同じ姿になるのでしょう。
（局番：Ｖ−Ｅ８７８ 日野ＫＣ−ＲＪ１ＪＪＣＫ＋日野車体 江戸川区小松川付近 撮影：森茂樹氏）
（局番：Ｖ−Ｅ８７８ 日野ＫＣ−ＲＪ１ＪＪＣＫ＋日野車体 江戸川区東大島駅前 撮影：森茂樹氏）
転属当初は車体広告が施されたままのＶ−Ｅ８７８でしたが、平成１３年５月にはいって標準塗装に戻されました。おそらく広告契約期限が切れたからなのでしょう。ただ、側面のイラストは描かれていません。
(局番：Ｓ−Ｂ８４７ 三菱ＫＣ−ＭＫ２１９Ｊ＋ＭＢＭ 江東区豊洲一丁目付近 撮影：森茂樹氏）
(局番：Ｓ−Ｂ８４８ 三菱ＫＣ−ＭＫ２１９Ｊ＋ＭＢＭ 江東区豊洲１丁目付近 撮影：森茂樹氏）
(局番：Ｓ−Ｅ８８８ 三菱ＫＣ−ＭＫ２１９Ｊ＋ＭＢＭ 江東区豊洲一丁目付近 撮影：森茂樹氏）
平成１２年１２月の路線再編では、アクセスラインの第二弾として豊洲駅〜豊洲一丁目循環（ＡＬ０２系統：深川営業所所管）が開設されました。ＡＬ０２系統用車としては、ＡＬ０１系統のように専用車を新製せず、路線再編で捻出した三菱製中型車を転属・充当となりました。専用車となったのは、Ｓ−Ｂ８４７・８４８（元千住営業所所属）とＳ−Ｅ８８８（元 南千住営業所所属）の３台で、朝方の頻発時間帯は３台すべて稼働しています。外装はＡＬ０１系統用と同じデザインの表示・黄色の方向幕になっています。
（局番：Ｓ−Ｇ８９５ 日産ディーゼルＫＫ−ＲＭ２５２ＧＡＮＣＮ改(推測）＋西日本車体工業 江東区豊洲一丁目付近 撮影：森茂樹氏）
(局番：Ｋ−Ｅ８８８ 三菱ＫＣ−ＭＫ２１９Ｊ＋ＭＢＭ 台東区言問橋付近）
(局番：Ｓ−Ｂ８４８ 三菱ＫＣ−ＭＫ２１９Ｊ＋ＭＢＭ 台東区言問橋付近）
平成１３年３月にはＡＬ０２系統用として日産ディーゼル製中型ＣＮＧノンステップバスが新製投入されました。Ｓ−Ｇ８９４・８９５・８９６の３台投入され、都交通局としては初めて西日本車体工業の車体を架装しています。新車投入により、路線開設からわずか４ヶ月で車両交換されることになり、Ｓ−Ｅ８８８は元々の所属だった 南千住に戻り、Ｓ−Ｂ８４７・８４８は品川に転属し市０１系統用として用いられています。（Ｋ−Ｅ８８８はは側面の広告枠が復活しました。）