（局番：Ｖ−Ｅ８７７ 日野ＫＣ−ＲＪ１ＪＪＣＫ＋日野車体 江戸川区小松川付近 撮影：森茂樹氏）
（局番：Ｖ−Ｅ８７７ 日野ＫＣ−ＲＪ１ＪＪＣＫ＋日野車体 江戸川区東大島駅前 撮影：森茂樹氏）
平成１１年３月３１日から１年間の期限付きで東大島駅（小松川口）〜小松川２丁目〜東大島駅（小松川口）を運行を始めた「アクセスライン」。運行は平日朝夕のみと通勤通学客にターゲット絞り、停留所の間隔を約１００ｍおきに設定し、運賃も通常の半額となる１００円という、これまでの都営バスには無かった施策が盛り込まれた路線です。アクセスライン用のバスについては、これまでＥ代車関連のページで扱ってきましたが、ここでは総括して紹介していくことにします。
（局番：Ｖ−Ｅ８７７ 日野ＫＣ−ＲＪ１ＪＪＣＫ＋日野車体 江戸川区小松川付近 撮影：森茂樹氏）
（局番：Ｖ−Ｅ８７７ 日野ＫＣ−ＲＪ１ＪＪＣＫ＋日野車体 江戸川区東大島駅前 撮影：森茂樹氏）
運行開始当初からアクセスライン専用車として用いられているＶ−Ｅ８７７です。これまで大型車のみ配置されていた葛西営業所にとっては初の中型車となります。専用車として投入されたこともあって、カッティングシートを貼ってアピールしています。（カッティングシート貼付のため、本来あるべき広告枠が取り付けられていません。）
（局番：Ｖ−Ｅ８７６ いすゞＫＣ−ＬＲ３３３Ｊ＋いすゞ 江戸川区東大島駅前）
（Ｖ−Ｅ８７６の側面にある局番表示 撮影：森茂樹氏）
運行開始当初はＶ−Ｅ８７７だけでまかなっていましたが、利用者が予想以上に多かったことで特に朝方のダイヤの確保が難しくなりました。そこで、小滝橋営業所へ新車として投入されたＥ−Ｅ８７６を暫定的に葛西営業所へ転属させてＶ−Ｅ８７６となり、２台で運行するようになりました。（実際に２台で運行しているのは午前７時半頃から８時半頃までのようです。）
暫定使用ということで、Ｖ−Ｅ８７７のようなカッティングシートは貼られずに手作りの表示となり、方向幕も常に「都営バス」のままでした。そして、何と言っても登録番号が「練馬２２か７４０９」と小滝橋時代のままで、局番表示も「（小滝橋）Ｅ」を隠して「（葛西）Ｖ」と上から貼るなど（下の画像参照）、とにかく応急的な対応ぶりが伺わせる何とも怪しいバスでした。反面、運転席側サイドミラーは葛西で標準とされている「前方飛び出しタイプ」にしてあるなど、細かいところで葛西所属車ぶりを発揮していました。（小滝橋所属車の運転席側サイドミラーは「前面横タイプ」です。）
Ｖ−Ｅ８７６は５月末までアクセスラインで活躍していましたが、代替車の手配が出来たことで小滝橋営業所へ再転属となりました。
（局番：Ｖ−Ｔ８５０ いすゞＰ−ＬＲ３１２Ｊ＋ＩＫＣ 江戸川区東大島駅前 撮影：森茂樹氏）
新車のＶ−Ｅ８７６をいつまでも暫定配置させておくわけにもいかなくなったのか、６月初め頃（５月末頃からかも知れません）に小滝橋営業所のＥ−Ｔ８５０が葛西営業所へ正式に転属となり、Ｖ−Ｔ８５０としてアクセスラインで用いられるようになりました。正式転属と言うことで、登録番号も「足立２００か１８」と葛西営業所を「使用の本拠」とする登録変更が行われました。ただ、車体そのものには大きな変化もなく、これまた応急的な配置を伺わせるものがあります。
利用が好調とは言え、やはり１年間の期間限定ということで、来年春以降引き続いて運行するのかが注目されるところです。引き続き運行されるとすると、新車で投入されたＶ−Ｅ８７７はそのまま使われるでしょうけど、Ｖ−Ｔ８５０はいつ除籍されても良い状態ですから、引き続き使用されるのか微妙なところです。代替車を調達するとすれば、どんな車が入るのか気になりますしね。また、期間通り運行を終了すると、Ｖ−Ｅ８７６の去就が気になります。いずれにしても、今後の動向が気になる路線と言えるでしょう。
※ アクセスラインに関して情報を寄せていただいた方々には、重ねてお礼申し上げます。