（局番：Ｔ−Ｄ２０７ 日野ＨＵ２ＰＭ＋日野車体 撮影：森茂樹氏）
（局番：Ｔ−Ｄ２０７ 日野ＨＵ２ＰＭ＋日野車体）
(局番：Ｖ−Ｄ２０３ 日野ＨＵ２ＰＭ＋日野車体）
（局番：Ｔ−Ｄ２０７ 日野ＨＵ２ＰＭ＋日野車体 撮影：森茂樹氏）
（局番：Ｔ−Ｄ２０７ 日野ＨＵ２ＰＭ＋日野車体）
(局番：Ｖ−Ｄ２０３ 日野ＨＵ２ＰＭ＋日野車体）
いすゞ車と同じく、日野製ノンステップバスは先行メーカーより１年遅れでＤ代車で初登場した。日産ディーゼル・いすゞと同じくＺＦ製トルコンＡＴを採用し、中扉以降はスロープで処理されている。とは言え、中扉より後側の座席は嵩上げされていることもあり、この部分の側面窓は小さくなっている。中扉には手動スロープ板が装備され、アイドリングストップ機能も付いている。Ｄ代車の配置・運行系統は、早稲田：２台・池８６系統、葛西：４台・都０７系統となっている。
なお、一番上の画像は登場当時の早稲田営業所所属車だが、前面方向幕横にはエコツムリマークが貼られている。
（上から二番目の画像は、その後車椅子マークに変わったもの）葛西営業所所属車では都市新バス系統用にもかかわらず、やはり上の画像と同じく都のイチョウマークとなっている。→登場当時のＶ−Ｄ２０３ 平成１０年の中頃になって、下の写真のように前面方向幕横には車椅子マークが張られるようになり、葛西所属車では都市新バス用ヘッドマークに交換された。
ちなみに、平成１０年秋から日野製ノンステップバスも正式な市販モデルとなり、型式も「ＫＣ−ＨＵ２ＰＭＣＥ（ホイールベースが短いほう）」と排ガス区分が付されるようになった。外装も側面最後部の造作に変化が出ている。
（局番：Ｔ−Ｄ２０９ 三菱ＫＣ−ＭＰ７４７Ｋ＋ＭＢＭ 豊島区東池袋付近）
（局番：Ｔ−Ｄ２１０ 三菱ＫＣ−ＭＰ７４７Ｋ＋ＭＢＭ）
Ｃ代から引き続き投入となった三菱製ノンステップバス、先行して市販されただけあって、市場にもっとも出回っているが、都営バスでは少数派でＤ代で
早稲田に２台だけの投入となった。
上の画像は登場当時のもので、現在は下の画像のように前面方向幕横はエコツムリマークから車椅子マークに改められている。
