【特設】Ｈ代車特集

（局番：Ｂ−Ｈ２２３（左）／Ｂ−Ｈ１５３（右）　撮影：森茂樹氏）

　このページでは、平成１３年度納入車（Ｈ代車）について紹介していきます。
　Ｈ代車の投入規模については平成１３年９月に都交通局から公表されており、ＣＮＧ（圧縮天然ガス）ノンステップバスを１０台・酸化触媒装置付き 等の排出ガス対策を施したノンステップバス１６１台の計１７１台となっています。局側から新車投入について公表がされるのは珍しいことですが（少なくともここ５年の間では初めてだと思います。）、国や都が定めた最新の排出ガス基準に適合しつつすべてノンステップバスとしたわけですから、あえて公表したのも頷けます。
　このほかに、東京都中央区が都交通局に運行を要請して開業した新路線（東１２系統：東京駅八重洲口〜月島駅〜晴海埠頭）用として、区が車両購入・局へ譲渡したＣＮＧノンステップバス７台が１７１台とは別に投入されています。

Ｈ代車の車型・営業所別配置数一覧

• 括弧内は、ＣＮＧ（圧縮天然ガス）車を内数で示す。型式はそれぞの末尾に「改」が付く。

• 深川のＣＮＧ車は、中央区が購入して都交通局へ譲渡したものである。

　Ｈ代車で投入された車種はいすゞ・日産ディーゼル・日野・三菱で製造されたもので（うち日産ディーゼルは２つの車型が入っています。）、いずれも平成１１年排出ガス規制（型式記号「ＫＬ」） と中期安全ブレーキ規制に適合している車です。共通する仕様変更点は目立ったところでは次のものが挙げられます。

• 　前面の「ノンステップバス」の表示：板に表記したものを差し込むタイプとなった。→都市新バス系統では差し込み部分に愛称名を表示している。
• 　前面の局番札：従来品より相当小さいタイプに変更された。→三菱に限っては従来どおり。
• 　前面方向幕横の車椅子マーク：行灯式になった。（ただし、全車型で確認できていません。）
• 　後面の局番表示：Ｄ代車以降、車体に直接表記していたが、ラッピングバスの影響からか、再び後面窓内に札状のもので表示するようになった。サイズは前面の局番札に準じている。
• 　車内：車椅子積載位置にある折り畳み椅子の横壁に手すり（肘掛けの代用？）が設置された。
• 　座席：「みんくる」柄のカバーになった。（Ｇ代車から引き続き）
• 　中扉：ガラスが上半分だけになった。（Ｇ代車から引き続き）
• 　扉側のアンダーミラー：角形状のものが増設された。（Ｇ代車から引き続き）
• 　側面・後面の広告枠：広告のラッピング化のために当初から取り付けられていない。（Ｇ代車から引き続き）

（撮影：森茂樹氏）

　後面の局番表示。Ｈ代車では再び窓内に札状のもので表示するようになったが、サイズは前面と同じく小さくなった。隣の方向幕のサイズと比べ頂くとその小ささがわかる。

　平成１４年２月頃から都交通局関係施設で貼り出されていたポスターです。都交通局がバスの新車についてこのような形で大々的に広告するのは珍しいことですが、記された内容はいずれも環境・福祉対策として積極的に取り組んでいたものですから、多くの人に知ってもらう手法として評価したいですね。
　ただ、「今年度導入する１７８両の都バスは・・・」ですけど、自前で買っていない７台、つまり東１２系統用として中央区が購入した分を数に入れる というのは如何なものかと・・・
（ちなみに、左下に載っているバスはＣ−Ｅ４０８です。）

（局番：Ｃ−Ｈ１０８　いすゞＫＬ−ＬＶ８３４Ｌ１改＋いすゞ）

　Ｈ代車では、行先表示器をＬＥＤとしたタイプが試験的に４台（いすゞ２台・日産ディーゼル２台）投入されました。ＬＥＤ表示自体は鉄道ではかなり浸透しており、バスでも採用する事業者が増えてきています。今後、都営バスでも本格採用となるのか、次期新車の動向が注目されます。

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追加情報

• 　北営業所に日産ディーゼルＫＬ−ＵＡ２７２ＫＡＭ改（ＣＮＧ）＋富士重工が４台投入されました。このうち２台はＬＥＤ行先表示器が装備されています。（３／２１）
• 　新宿支所と臨海営業所にいすゞＫＬ−ＬＶ８３４Ｌ１改（ＣＮＧ）＋いすゞが投入されました。前面はディーゼルと同様にサボ枠が設けられ、「ＣＮＧノンステップバス」と表示されています。新宿支所投入分２台については、今回初めて登場となるＬＥＤ行先表示器が装備されています。（３／１６）
• 　一部の例外を除いてラッピングが行われなかったノンステップバスですが、ラッピング施工車の除籍の影響でノンステップバスでもみられるようになりました。Ｈ代車では渋谷のＢ−Ｈ２２０に施されています。今後、このようなケースは増えていくのでしょう。
  （３／８　このほかに早稲田のＤ代三菱車もラッピングされているようです。）
• 　小滝橋営業所・青梅支所に日野ＫＬ−ＨＲ１ＪＮＥＥ＋日野車体が投入されました。（３／７・８）
• 　大塚営業所に日野ＫＬ−ＨＲ１ＪＮＥＥ＋日野車体が投入されました。（３／６）
• 　「バスラマインターナショナル７０」（発行：ぽると出版）掲載の記事によると、Ｈ代で投入されるＣＮＧノンステップバスの配置は新宿２台（いすゞ）・北４台（日産ディーゼル）・臨海（いすゞ４台）となるそうです。詳細は「バスラマインターナショナル７０」をご覧ください。（３／２）
• 　早稲田営業所・杉並支所に日野ＫＬ−ＨＲ１ＪＮＥＥ＋日野車体が投入されました。（２／２１・２３・２４）
• 　葛西営業所に日野ＫＬ−ＨＲ１ＪＮＥＥ＋日野車体が投入されました。このほか。品川からＹ７３７・７３９が転入しています。（２／１５・２０）
• 　渋谷営業所に投入された三菱ＭＰで、後面窓内の局番札の取り付け位置を方向幕の横から下へ移設が行われています。（２／１１）
• 　Ｈ代車投入に関連して、南千住から早稲田へ車両転属が行われました。該当車はＫ→Ｔ−Ｘ３４６・３４７（三菱Ｕ−ＭＰ２１８Ｋ＋三菱）です。（２／１１）
• 　青戸支所に三菱ＫＬ−ＭＰ３７ＪＫ＋ＭＢＭが投入されました。現在のところ６台確認されています。（２／９・１０）
• 　品川営業所に日野ＫＬ−ＨＲ１ＪＮＥＥ＋日野車体が投入され、２台の局番・登録番号が確認されています。 品川への投入は、日野ＨＲが２００番台に付番されていること・空き番号の点から見て、この２台だけと考えられます。（２／６・７）
• 　渋谷営業所で都０１系統用として投入された日野ＨＲ（Ｂ−Ｈ２１４・２１５・２１６）と一般路線用として投入された三菱ＭＰ（Ｂ−Ｈ１５２・１５３・１５４）で、前面のエンブレムの交換・愛称表記付加（三菱ＭＰ）及び撤去（日野ＨＲ：現在の所撤去したままの状態）が行われました。投入早々に用途変更が行われるのは異例ですが、運行系統の混雑度にあわせた配車を行うためと見られます。
  （１／３１　三菱・日野のページに画像掲載）
• 　渋谷営業所のＢ−Ｈ１５４（三菱ＭＰ）は当初一般路線用でしたが、前面のイチョウマークを都０１系統用マークに交換されていました。前照灯間の「ノンステップバス」の表示はそのままになっています。Ｈ代車では、大塚投入車（いすゞＬＶ）でも同様なケースがありました。（１／３０）

• 　情報提供：有り難うございます。この場を借りてお礼申し上げます。
  　匿名希望様　池６５様　森茂樹氏　服部隆太様　ぐりぃん・しゃとる様　中舘善昭様　大谷田出張所様　渡辺孝志様　千住さとみ様　Ｒ−Ｆ４４１様　カノチョパ様 　鈴木春雄様　MaMMa様　華田様　府川文彦様　Ｓ−Ｖ６６３様　中村文広様　王４０様
  　

• 　２月２５日以降の車両転属・除籍については、Ｈ代車投入に伴うもののほか、同日付ダイヤ改正に伴う要素も含まれているようです。このため本項での記述は特に行わず、転属車を撮影して掲載できる状態であれば その段階で別項にて掲載させて頂きます。（３／６）

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