これまで一番初めのページ(index.htm)で取り上げていたＦ代車（平成１１年度納入車）の情報について、昨年度と同様に特設ページを設けました。
Ｆ代車の路線車はわずか２２台の投入ですが、全てノンステップバスとなりました。そのうち９台はＣＮＧ仕様として投入となり、ガス充填施設を有する３営業所に投入されました。引戸の中扉・手動スロープ板・座席手動折り畳みによる車椅子積載位置の確保などは全車共通のものとなりました。
投入はまず先にディーゼル車が平成１１年１２月〜平成１２年１月に投入され、次いでＣＮＧ車が平成１２年３月に投入されました。ＣＮＧ車は三菱・日野が全国初の営業車として登場しました。
| 系統番号 | 所管 |
運行経路 |
運行開始日 | 局番（数字のみ） |
| 四９７ | 品川 | 品川車庫〜品川駅・広尾橋・信濃町駅〜四谷駅 | １２月２４日 | ４６０・４６１・４６２ |
| 都０１ | 渋谷 | 渋谷駅〜六本木・溜池〜新橋駅 | １月２８日 | ４５５・４５６・４５７ |
| 都０４ | 江東 | 東京駅南口〜銀座四丁目・勝どき二丁目〜豊海水産埠頭 | １２月２４日 | ４５８・４５９ |
| 都０５ | 杉並 | 東京駅南口〜有楽町駅・銀座四丁目〜晴海埠頭 | １２月２７日 | ４５０・４５１ |
| 錦２８甲 | 葛西 | 錦糸町駅〜西大島駅・北砂五丁目団地〜東大島駅 | １２月２５日 | ４５２・４５３・４５４ |
| 錦２８乙 | 東大島駅（小松川口）〜小松川保健相談所〜平井駅 | |||
| 王４０甲 | 北 | 池袋駅東口〜王子駅・荒川土手〜西新井駅 | （３月から増車） | ４６３・４４５・４４６・ ４４７・４４８ |
| 王５７ | 赤羽駅東口〜北車庫前・王子駅〜豊島五丁目団地 | ３月下旬 | ||
| 東１６ | 深川 | 東京駅八重洲口〜月島駅・豊洲駅〜東京ビッグサイト | （３月から増車） | ４６４ |
| 葛西２４ | 臨海 | 船堀駅〜宇喜田小学校・葛西駅〜なぎさニュータウン | ３月２３日 | ４４１・４４３・４４４ |
| 錦２５ | 錦糸町駅〜亀戸駅通り・船堀駅〜葛西駅 |
※ 所管営業所名をクリックすると、その営業所投入車の記事へ飛びます。
Ｆ代車共通の特徴はあまり無いようですが、「入口」「出口」の表示の下にそれぞれ「ＥＮＴＲＡＮＣＥ」「ＥＸＩＴ」と英語が表記されるようになりました。方向幕の英語併記は随分前から行われているわけで、今更という感も否めませんが・・・
（局番：Ａ−Ｆ４６０ 日野ＫＣ−ＨＵ２ＰＭＣＥ＋日野車体 品川区東品川付近）
（局番：Ａ−Ｆ４６１ 日野ＫＣ−ＨＵ２ＰＭＣＥ＋日野車体 品川区東品川付近）
（局番：Ａ−Ｆ４６２ 日野ＫＣ−ＨＵ２ＰＭＣＥ＋日野車体 品川区東品川付近）
確認されたのは局番Ａ−Ｆ４６０（品川２００か２４０）・４６１（品川２００か２４１）・４６２（品川２００か２４３）の３台で、いずれも日野製です。なお、品９１系統用として投入されたＥ代ノンステップバスが四９７系統に充当され、Ｆ代ノンステップバスが品９１系統へ充当されるケースが比較的良く見られるようです。（結局、全て品９１系統運行中に撮影してしまいました。）
※ 四９７系統の運行に入るＡ−Ｅ４０３。Ｅ代とＦ代は四９７系統と品９１系統で混用されているようです。（品川車庫前にて森茂樹氏が撮影）
（情報提供：戸田哲様・森茂樹氏）
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平成１２年１２月１２日の大江戸線全通に伴う路線再編により、四９７系統が新宿駅西口まで延伸され品９７系統となり、あわせて品川と新宿の共管となりました。その影響で、Ａ−Ｆ４６０・４６１が新宿へ転属となりました。 |
（局番：Ｂ−Ｆ４５５ 三菱ＫＣ−ＭＰ７４７Ｋ＋ＭＢＭ）
（局番：Ｂ−Ｆ４５６ 三菱ＫＣ−ＭＰ７４７Ｋ＋ＭＢＭ）
（局番：Ｂ−Ｆ４５７ 三菱ＫＣ−ＭＰ７４７Ｋ＋ＭＢＭ）
１月２１日、渋谷営業所内で訓練中のところを確認しました。局番Ｂ−Ｆ４５５（品川２００か２４４）・４５６（品川２００か２４５）の２台で、いずれも三菱製です。基本的には、千住・南千住に配置されているＦ代三菱製ノンステップバスと同仕様（マニュアルミッション・中扉引戸・冷房用コンデンサ屋根中央部積載）のようですが、都０１系統用ということで方向幕周りは青色となっている点が特徴です。その後、Ｂ−Ｆ４５７（品川２００か２４６）の投入が確認され、計３台の陣容のようです。
営業開始日について未確認でしたが、１月２８日から当初の告知のとおり都０１系統で運行を始めました。
（情報提供：森茂樹氏・匿名希望様）
（局番：Ｌ−Ｆ４５８ 日産ディーゼルＫＣ−ＵＡ４６０ＫＡＭ＋富士重工 東京駅丸の内南口）
（局番：Ｌ−Ｆ４５８ 日産ディーゼルＫＣ−ＵＡ４６０ＫＡＭ＋富士重工 東京駅丸の内南口 撮影：森茂樹氏）
（局番：Ｌ−Ｆ４５９ 日産ディーゼルＫＣ−ＵＡ４６０ＫＡＭ＋富士重工 中央区築地付近 撮影：森茂樹氏）
確認できたのは局番Ｌ−Ｆ４５８（足立２００か９４）・４５９（足立２００か９５）の２台で日産ディーゼル製です。後面の局番表示は「Ｌ−Ｆ４５８」と従前と異なっている点が特筆されます。
（情報提供：生貝まゆ子様・中村文広様）
（局番：Ｄ−Ｆ４５０ 日野ＫＣ−ＨＵ２ＰＭＣＥ＋日野車体 中央区晴海付近）
（局番：Ｄ−Ｆ４５１ 日野ＫＣ−ＨＵ２ＰＭＣＥ＋日野車体 中央区築地付近 撮影：森茂樹氏）
既に営業運行に供されており、Ｄ−Ｆ４５０（練馬２００か９５）・４５１（練馬２００か９６）の２台確認しています。
（情報提供：生貝まゆ子様・匿名希望様・森茂樹氏・中村文広様）
（局番：Ｖ−Ｆ４５２ 日野ＫＣ−ＨＵ２ＰＭＣＥ＋日野車体 江戸川区東大島駅前）
（局番：Ｖ−Ｆ４５３ 日野ＫＣ−ＨＵ２ＰＭＣＥ＋日野車体 江戸川区東大島駅前 撮影：森茂樹氏）
（局番：Ｖ−Ｆ４５４ 日野ＫＣ−ＨＵ２ＰＭＣＥ＋日野車体 江東区東大島駅前 撮影：森茂樹氏）
葛西営業所で偶然入庫（試運転か納車のどちらか？）してきたところを確認しました。確認したのは局番Ｖ−Ｆ４５２（足立２００か９８）と４５３（足立２００か９９）と４５４（足立２００か１００）の３台で、いずれも日野製です。また、Ｔ・Ｖ代相当車（日野Ｐ−ＨＴ２３３ＢＡ）が１台、方向幕取り外し・局番及び「都営バス」の表記消去という状態で留置されていました。おそらく今回の投入の代替で除籍となるのでしょう。
（局番：Ｎ−Ｆ４６３ 日野ＫＣ−ＨＵ２ＰＭＣ改＋日野車体 足立区江北付近）
（局番：Ｎ−Ｆ４６３ 日野ＫＣ−ＨＵ２ＰＭＣ改＋日野車体 北区豊島五丁目付近）
（局番：Ｎ−Ｆ４６３ 日野ＫＣ−ＨＵ２ＰＭＣ改＋日野車体 北区豊島五丁目付近 撮影：森茂樹氏）
運輸省所管「平成１１年度先駆的低公害車実用評価事業」の補助金交付対象車両である日野製ＣＮＧ（圧縮天然ガス）ノンステップバスが北営業所へ投入、王４０甲系統で運行を開始しました。局番（登録番号）はＮ−Ｆ４６３（練馬２００か１２３）です。
外見は基本的に日野製のディーゼルノンステップバスと同じで、やはり目立つのは屋根上に積載しているガスタンクです。このタンクの形状はいすゞ製のものと非常に似たもの（若しくは全く同一のもの）となっています。また、タンクからエンジンへの配管は日産ディーゼル製・いすゞ製と同じく屋根上を這わせていますが、エンジンルームの直上（非常口の後部の隅）で配管が少し高くなっていて、後面から見るとちょっと目立つ存在になっています。（横浜の日野車体工業の工場で、先に現車を目撃していた当ホームページ協力者森氏に言わせると「煙突みたい」だそうです。確かにそう見えなくもないですね。）
（情報提供：中村文広様）
（局番：Ｎ−Ｆ４４５ 日産ディーゼルＫＣ−ＵＡ４６０ＫＡＭ改＋富士重工 北区豊島付近）
（局番：Ｎ−Ｆ４４６ 日産ディーゼルＫＣ−ＵＡ４６０ＫＡＭ改＋富士重工 北区豊島付近）
（局番：Ｎ−Ｆ４４７ 日産ディーゼルＫＣ−ＵＡ４６０ＫＡＭ改＋富士重工 北区豊島付近）
（局番：Ｎ−Ｆ４４８ 日産ディーゼルＫＣ−ＵＡ４６０ＫＡＭ改＋富士重工）
＊追記（３月２３日）
職場への通勤途上、国道１２２号線新荒川大橋で新車回送中の日産ディーゼル製ＣＮＧノンステップバスを目撃しました。局番はＮ−Ｆ４４６と北営業所所属予定の車でした。また、この日東京陸運支局練馬自動車検査登録事務所では、既述のＮ−Ｆ４４６と共にＮ−Ｆ４４５・４４７・４４８が新規登録の為の検査が行われていたと情報がありました。これにより、北営業所には前年度投入されたＮ−Ｅ４０１と併せて６台のＣＮＧノンステップバスが在籍することになります。
（情報提供：匿名希望様）
＊追記（３月２４日）
前日新規登録を終えたばかりの北営業所向け日産ディーゼル製CNGノンステップバスですが、早くも王５７系統で営業運行を開始しました。帰宅途上で早速Ｎ−Ｆ４４８（登録番号：練馬２００か１３７）を目撃しています。王５７系統というと、営団南北線並行区間と王子駅〜公団豊島五丁目団地の輸送という二面性を持つ路線です（とは言え、王子駅を跨ぐ需要も若干はあります。）。団地輸送はともかくとして、並行区間でも南北線開業後多少の減便はあったもののある程度利用されています。今回のノンステップバスの投入は比較的順調な利用状況と、北清掃工場に併設された「元気プラザ」（北区の公共施設で、温水プール・集会所・老人施設を有している。最寄りは北車庫。）への足を考慮したものと思われます。
（情報提供：大嶋謙一様）
＊追記（３月２５日）
当日夜半前に北営業所へ立ち寄ったところ、営業所内で駐車中のＮ−Ｆ４４７（練馬２００か１３６）を目撃しました。昨年度納入された同型のＮ−Ｅ４０１と異なり、運転席側サイドミラーを「前面窓横」と改められていました。
＊追記（３月２６日）
登録番号未確認だった２台について確認できました。Ｎ−Ｆ４４５（練馬２００か１３４）・４４６（練馬２００か１３５）です。なお、車体側面には臨海営業所投入車と同じく「ＮＧＶ 天然ガス自動車」のシンボルマークが貼付されていました。
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都庁内（都議会議会棟東側高架道路下）に天然ガス充填施設が設置されたことにより、平成１３年３月末からＣＨ０１系統でＣＮＧノンステップバスを運行することになり、北営業所からＮ−Ｆ４４５・４４６・４４７が新宿支所へ転属となりました。この不足分については、新宿からＣ−Ｘ５９１・５９２（いすゞ製リフト付きバス）・Ｃ−Ｃ２０１（日産ディーゼル製ノンステップバス）が転属して補っています。 |
（局番：Ｓ−Ｆ４６４ 三菱：ＫＣ−ＭＰ７４７Ｋ改＋ＭＢＭ）
北営業所へ投入された日野製ＣＮＧノンステップバスと同様に、運輸省所管「平成１１年度先駆的低公害車実用評価事業」の補助金交付対象車両である三菱製ＣＮＧ（圧縮天然ガス）ノンステップバスが深川営業所へ投入されました。局番（登録番号）はＳ−Ｆ４６４（足立２００か１１７）です。
他３社と同じくガスタンクを屋根上に積載してはいますが、設置位置を車体中央部としているのが大きな違いとなっています。コンデンサはディーゼルとほぼ同じ車体やや前寄りに装備されてはいますが、エバポレータらしきものは無く、コンデンサそのもの形状も若干ディーゼルのとは異なっています。
このＳ−Ｆ４６４は主に東１６系統で運行されており、これまで事実上東１６系統用だったＳ−Ｅ４００（いすゞ製ＣＮＧノンステップバス）は東１５・錦１３系統で見られるようになりました。→「ニュースのやま森」参照
（情報提供：きり様）
（局番：Ｒ−Ｆ４４１ いすゞＫＣ−ＬＶ８３２Ｌ改＋いすゞ 江戸川区南葛西付近 撮影：森茂樹氏）
（局番：Ｒ−Ｆ４４３ いすゞＫＣ−ＬＶ８３２Ｌ改＋いすゞ 江戸川区南葛西付近 撮影：森茂樹氏）
（局番：Ｒ−Ｆ４４４ いすゞＫＣ−ＬＶ８３２Ｌ改＋いすゞ 江戸川区なぎさニュータウン 撮影：森茂樹氏）
撮影：中舘善昭様
３月２３日より葛西２４・錦２５系統でノンステップバスの運行が開始され、新たにいすゞ製ＣＮＧノンステップバスが３台投入されました。局番（登録番号）はＲ−Ｆ４４１（足立２００か１１９）・４４３（足立２００か１２０）・４４４（足立２００か１２１）です。いすゞ製ＣＮＧノンステップバスとしては昨年度深川営業所へ投入されていますが（Ｓ−Ｅ４００）、Ｆ代車では中扉が引戸になるなど、他のノンステップバスと仕様が合わせられています。車体側面に下の画像のようなステッカーが貼付されている点が他メーカー車と異なっています。
（情報提供：中舘善昭様）
※ 下の画像のイラストは、社団法人日本ガス協会が天然ガス自動車の普及拡大のために平成１１年１１月に制定した新しいシンボルマークです。
（局番：Ｂ−Ｆ９６０ 三菱ＫＣ−ＭＰ７１７Ｋ＋ＭＢＭ 深川営業所（公道上から望遠レンズにて撮影） 撮影：森茂樹氏）
養護学校送迎用の特定車は全部で１３台が投入されました。Ｆ代車からの仕様変更点は、サスペンションがリーフ（板）からエアとなり、前面の前照灯間にあった「東京都」の行灯が廃されて「都営バス」と直接車体表記となったところが挙げられます。また、これまでは投入する営業所にあわせたメーカーのバスを発注・配置していましたが、Ｆ代車から単一メーカーから納入されるように改められました。特定車の特徴と言える前扉の補助ステップはＦ代車が最後となり、Ｇ代車からはニーリング機能付きとなりました。
