トラックやバスの後ろをクルマで走っていると、マフラーからモクモクと吐き出される黒い煙のすさまじさに閉口されたことがあるかと思います。DPF（Diesel Particulate Filter：ディーゼル パティキュレート フィルター：黒煙除去装置）取付車では、この黒い煙の主成分である黒煙と粒子状物質を取り除くフィルターを排気管に装着しています。平成６年度末に葛西営業所の日野車と北営業所の日産ディーゼル車の計２台が改造されたのをかわきりに、平成１０年度までに４メーカー１２台に改造の上装着されています。
DPF取付車に貼られているステッカー。（上の画像はV−Ｚ３０５（日野）のもの）円の内側には「DPF」と記されており、外側に「粒子状物質除去装置付自動車 東京都環境保全局」と記されている。平成６年度に改造された２台には、「黒煙の出ないバス 黒煙フィルター装着車 環境庁 東京都 公害健康被害補償予防協会」と記された横長でやや大きいステッカーが貼られていた。（N−W２２２には現在でも貼られている。）
（局番：Ｖ−Ｗ１９８ 日野Ｕ−ＨＴ２ＭＬＡＡ改＋日野車体 江東区東雲付近）
平成６年度にＤＰＦ取付改造された一期生のうちの１台のＶ−Ｗ１９８である。撮影時点（平成１１年）では、撮影した構図からはステッカーを見ることができないが、以前は横長のステッカーが貼られていた。葛西営業所には、平成８年度に改造されたＶ−Ｚ３０５（Ｖ−Ｗ１９８と同型）が在籍している。
（局番：Ｖ−Ｚ３０５ 日野Ｕ−ＨＴ２ＭＬＡＡ改＋日野車体）
（局番：Ｖ−Ｚ３０５ 日野Ｕ−ＨＴ２ＭＬＡＡ改＋日野車体 撮影：森茂樹氏）
平成８年度に改造されたＶ−Ｚ３０５です。ＤＰＦ車かどうかは排気管の構造とステッカー（後面窓右下の丸いステッカー）くらいでしか判別できません。
（平成１４年１月に杉並支所へ転属しました。転属時に行われたのかわかりませんが、前面方向幕横のエコツムリマークは外されてしまいました。）
（局番：Ｎ−Ｗ２２２ 日産ディーゼルＵ−ＵＡ４４０ＨＳＮ改＋富士重工）
（局番：Ｎ−Z３０７ 日産ディーゼルＵ−ＵＡ４４０ＨＳＮ改＋富士重工 撮影：森茂樹氏）
同じく平成６年度に改造されたＮ−Ｗ２２２と平成８年度に改造されたＮ−Ｚ３０７。「バス共通カード取扱車」ステッカーの横にある青いものがＤＰＦ車ステッカーである。平成９年度には練馬・江東にも登場している。（なお、練馬・江東のＤＰＦ取付車にはエコツムリマークが付いていないらしい。）ちなみに、Ｎ−Ｗ２２２・Ｚ３０７は私の地元である北営業所所属ということもあり、見かけたり乗る機会が結構多い。客として乗るぶんにはまったく普通のバスとかわりない印象だが、後面の排気管の形状が横に細長いものになっているのが珍しい。もちろん、黒い排気ガスは吐き出されることはない。
（局番：Ｎ−Z３０７ 日産ディーゼルＵ−ＵＡ４４０ＨＳＮ改＋富士重工）
平成１４年７月時点のＮ−Ｚ３０７です。ＤＰＦ車を示すステッカーは無くなってしまいました。
（局番：Ｒ−Ｃ７６５ いすゞＫＣ−ＬＶ３８０Ｌ改＋いすゞ 江東区東雲付近）
平成９年度にＤＰＦ取付改造されたＲ−Ｃ７６５で、いすゞ車では初の登場となった。（三菱もこの年度で初めて改造されている。）Ｃ代のいすゞ車では、前期投入の普通の都市低床仕様と後期投入のらくらくステップ・ＣＨＡＳＳＥ・ＣＮＧに大別できるが、Ｒ−Ｃ７６５は前期投入分である。新製時点からアイドリングストップ機能が装着されているので、エコツムリマークは登場時点から貼られている。
平成１０年３月にいすゞ自動車からＬＶキュービックシリーズに追加されたのが、ＥＧＲ（Exhaust Gas Recirculation：排出ガス再循環装置）＋ＤＰＦ装着の「いすゞＬＶ Ｅ＆Ｄ」です。ＥＧＲは一度発生した排出ガスの一部を燃焼室へ戻し、燃焼室内の酸素量を減らすことで燃焼温度を低下させ、結果として窒素酸化物の発生を抑える効果があります。あわせてＤＰＦ・アイドリングストップ機能が装備されていることで、黒煙・粒子状物質も抑えることになります。都営バスではＥ＆Ｄ発売早々に１台が投入されています。
（局番：Ｅ−Ｄ２９４ いすゞＫＣ−ＬＶ２８０Ｌ改＋いすゞ 江東区東雲付近）
現在のところ都営で唯一のＥ＆ＤであるＥ−Ｄ２９４で小滝橋営業所に投入された。（局番表示も「Ｅ−Ｄ・・・」となっているのは単なる偶然か？）Ｅ＆Ｄは多くの低公害車（アイドリングストップ機能だけのバスを除く）と異なりワンステップ仕様も用意されていることから、都営ではワンステップベースのらくらくステップ仕様（エアサス・ニーリング付き）で投入されている。Ｅ＆Ｄである表記がされていないので、見た限りでは普通のらくらくステップ仕様と同じに見える。