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（局番：Ｎ−Ｅ３７９ 日産ディーゼルＮＥ−ＵＡ４Ｅ０ＨＡＮ＋富士重工 豊島区上池袋付近）
（局番：Ｎ−Ｅ３７６ 日産ディーゼルＮＥ−ＵＡ４Ｅ０ＨＡＮ＋富士重工 北区豊島５丁目団地）
日産ディーゼル製Ｅ代車は北営業所へのＣＮＧ車投入から始まりました。この車の特徴は、Ｅ代低公害車全体のものとして、前面にあった「低公害車」と表示していた行灯が廃止され、かわりにステッカー（デザインはメーカー独自のもの）を貼付するようになったことです。これはコストダウンを目指したものと考えられます。また、従来車体色と同じクリーム色だったホイールが銀色となっている点も目新しいところです。さらに、日産ディーゼル車では新たに後面向かって右側と運転席側側面最後部に縦長のルーバーが設けられています。今のところ詳細は不明ですが、高トルク型エンジンを採用するなどの仕様変更が行われたのかも知れません。
投入は平成１０年１２月にＮ−Ｅ３７１〜３７５の５台と、平成１１年１月にＮ−Ｅ３７６〜３７９の４台に分かれて行われています。新車投入に伴い、長年活躍してきた富士重工５Ｅ型車体のＴ代車（Ｎ−Ｔ４１４〜４１６：日産ディーゼルＰ−Ｕ３２Ｋ）が除籍となり、さらに北では多数派だったＸ代車のうち４台（Ｎ→Ｐ−Ｘ５１９〜５２３：日産ディーゼルＵ−ＵＡ４４０ＨＳＮ）が巣鴨へ転属となっています。巣鴨では平成９年度の新車投入に伴って転属してきたＰ−Ｔ４０４・４０５（元練馬）・４１０・４１１・４１３（元北）が除籍となっています。同じく転属組であるＰ−Ｔ４１２（元北）は、平成１１年１月の時点では除籍されていないようですが、２月下旬から始まるＥ代らくらくステップバス・ノンステップバスの投入によって除籍される可能性が高いと思われます。
（局番：Ｎ−Ｔ４１６ 日産ディーゼルＰ−Ｕ３２Ｋ＋富士重工 北区豊島付近）
撮影したのは平成１１年１月上旬ですが、同月に追加投入されたＥ代ＣＮＧ車によって除籍となったＮ−Ｔ４１６です。富士重工５Ｅ型車体はＴ代まで採用されていましたが、老朽代替が進み都営では全滅の日が近づきつつあります。
（局番：Ｌ−Ｅ４２４ 日産ディーゼルＫＣ−ＵＡ４６０ＨＡＮ＋富士重工 中央区築地付近）
本来であればＥ代車は予算区分上平成１１年３月までに投入されるはずでしたが、江東営業所所属Ｓ代都市新バス仕様車の代替車は遅れに遅れて５月中旬に登場しました。逆Ｔ字（上部横引き・下部固定）窓・グライドスライド仕様の前扉などの都市新バス仕様に、らくらくステップ＆ニーリング・アイドリングストップ機能と昨今の標準仕様を装備しつつ、前面の愛称用行灯の廃止・ハイバックシートを普通モデルシートへの変更・側面方向幕下のガラス固定化・メーカー標準の銀色ホイールといったコストダウン対策を施したものになっています。ちなみに、このバスではニーリング機能で車高下げている際に確認用のチャイムが鳴る仕組みになっています。（他車でも鳴るのかも知れません。）また、中扉のステップ部に蓋があり、注意書きと思われる表示もされています。おそらくこの部分に車椅子用のスロープが装備されているのかも知れません。平成１１年５・６月にＬ−Ｅ４２２〜４２９が投入されています。
