いすゞ＞ ☆いすゞ＞ ☆
（局番：Ｓ−Ｅ３５３ いすゞＮＥ−ＬＶ２８８Ｌ＋いすゞ 江東区東雲付近）
いすゞ製Ｅ代車は深川・臨海の両営業所へのＣＮＧ車投入から始まりました。この車の特徴は、Ｅ代低公害車全体のものとして、前面にあった「低公害車」と表示していた行灯が廃止され、かわりにステッカー（デザインはメーカー独自のもの）を貼付するようになったことです。これはコストダウンを目指したものと考えられます。また、従来車体色と同じクリーム色だったホイールが銀色となっている点も目新しいところです。ちなみに、Ｄ代いすゞ製ＣＮＧ車では側面方向幕下のガラスが横２枚分割（一見開けられるように見えるが、実は固定式）だったものが、Ｄ代ＣＨＡＳＳＥ・らくらくステップバスと同じように１枚固定となりました。
Ｅ代いすゞ製ＣＮＧ車は、平成１０年１２月に第一陣としてＲ−Ｅ３５０〜３５２（臨海）・Ｓ−Ｅ３５３〜３５７（深川）の計８台が投入され、平成１１年１月に第二陣としてＳ−Ｅ３５８〜３６４（深川）の計７台が投入されています。
（局番：Ｒ−Ｅ３５１ いすゞＮＥ−ＬＶ２８８Ｌ＋いすゞ 江戸川区南葛西付近）
（局番：Ｒ−Ｙ６３５ いすゞＵ−ＬＶ３２４Ｋ＋富士重工 江戸川区南葛西付近）
上の画像は臨海営業所に投入されたＥ代ＣＮＧ車です。ガス充填施設を有する深川・北に多くの新車が投入されたのに対し、同じく施設を有している臨海への新車はわずか３台のみにとどまりました。また、深川への新車投入に伴う余剰車を臨海の老朽車代替を目的として転属が行われました。転属したのはＳ→Ｒ−Ｙ６３１〜６３５の５台で、臨海では初のいすゞ＋富士重工車として異彩を放っています。
（局番：Ｅ−Ｅ８７３ いすゞＫＣ−ＬＲ３３３Ｊ＋いすゞ 新宿区抜弁天停留所付近 撮影：森茂樹氏）
いすゞ製中型車はＴ代を最後に投入が途絶えていましたが、今回久しぶりに投入が行われました。ここ数年の中型車の標準仕様にならって、らくらくステップ・アイドリングストップ機能・中扉４枚折戸・側面上下２枚窓となっています。屋根上のエアコンユニットは東急バス荏原営業所の同型車と同じ形状となっていますが、都営では通常なら装備されない外気導入装備と思われるルーバーが側面に付いている点が特徴と言えます。
（局番：Ｖ−Ｅ８７６ いすゞＫＣ−ＬＲ３３３Ｊ＋いすゞ 江戸川区東大島駅前 撮影：森茂樹氏）
いすゞ製中型車は４台とも小滝橋へ投入する予定のようでしたが、Ｅ８７６だけは葛西営業所へ配置されて「アクセスライン」用の予備車として運行されています。（「バスラマ５３」では「Ｖ−Ｅ８７６（小滝橋）と表記されている写真が掲載されています。）ただ、このＶ−Ｅ８７６だけは運転席側のサイドミラーを前方飛びだしタイプとなっていまして、これは葛西所属車に合わせた形となっています。（葛西所属車を含めた日野車はこのタイプとなっています。）日野車指定営業所である葛西へいすゞ製中型車を投入すること自体異例ですが、局番表示は小滝橋の表示部分にステッカーみたいなものを貼っていますし、登録番号（ナンバープレート）は練馬のままであることから、とりあえず暫定投入と推測されますが、今後どのような動きが見られるのか注目されるところです。なお、他３台（Ｅ８７３〜８７５）は小滝橋営業所へ投入されています。
→Ｖ−Ｅ８７６の運転席側の局番表示。「（葛西）」「Ｖ」の部分が貼り物であることに注目。（撮影：森茂樹氏）
→Ｖ−Ｅ８７６の後ろ回り（撮影：森茂樹氏）
※ ６月にＶ−Ｅ８７６は小滝橋営業所へ戻り、代わりにＥ−Ｔ８５０が葛西営業所へ転属されました。→Ｖ−Ｔ８５０の画像へ（撮影：森茂樹氏）
