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（局番：Ｖ−Ｅ３６７ 日野ＫＣ−ＲＵ１ＪＬＣＨ＋日野車体 江戸川区葛西駅前）
日野製Ｅ代車は目黒・葛西の両営業所への電気ディーゼルハイブリッドバス『ＨＩＭＲ』の投入から始まりました。この車の特徴は、Ｅ代低公害車全体のものとして、前面にあった「低公害車」と表示していた行灯が廃止され、かわりにステッカー（デザインはメーカー独自のもの）を貼付するようになったことです。これはコストダウンを目指したものと考えられます。新製当初、前輪はいすゞ・日産ディーゼルのＣＮＧ車と同様に銀色のホイールでしたが、しばらくしてクリーム色に変更されています。（参考：前輪だけ銀色になっていたＭ−Ｅ３６６。）今回の投入分から、日野ブルーリボンシリーズの仕様変更によってエアコンがデンソー製ビルトインエアコンが標準装備となり、従来屋根上にあったエバボレーターの姿がなくなりスッキリしました。
平成１０年１２月にＭ−Ｅ３６５・３６６（目黒）とＶ−Ｅ３６７・３６８（葛西）の４台が投入されています。
（局番：Ｄ−Ｅ４３８ 日野ＫＣ−ＨＵ２ＭＬＣＡ＋日野車体 中央区築地付近）
杉並営業所では、Ｄ代車から引き続いて古参のＳ代都市新バス仕様車の代替として同じく都市新バス仕様車が投入されました。既に投入済みのＥ代車と同様にメーカーの仕様変更に伴いビルトインエアコン化（屋根上からエバボレーターが消滅）となったほか、低公害車と同様に前照灯間の行灯が廃止されてステッカーが貼付されています。行灯の廃止はコストダウンが主たる目的と推測されますが、低公害車はともかく都市新バス仕様車まで行われるとは、相当コストに対して敏感になっているように思われます。（それにしても、安っぽくなったなぁ・・・）なお、後面のエコツムリマークはなぜか貼付されていません。（他のＥ代車には貼付されています。）また、らくらくステップであることや座席がハイバックタイプではない（つまり一般仕様車と同じ背もたれが低いタイプ）点はＤ代都市新バス仕様車と同じになっています。
投入は２回（１回目はＤ−Ｅ４３０〜４３６。２回目はＤ−Ｅ４３７〜４３９。）に分けられて計１０台が投入されました。一方、代替対象となるＳ代都市新バス仕様車の一部に車検を平成１２年まで更新していますので、場合によっては平成１１年４月以降も残存する車がいるのかも知れません。
（局番：Ａ−Ｅ８０２ 日野ＫＣ−ＲＪ１ＪＪＣＫ＋日野車体 中央区築地市場前）
「都民の台所」築地市場への足となる市０１甲系統用だった品川所属のＳ代中型車の代替として投入されました。Ｓ代と同様に、濡れ物が多く持ち込まれる路線独特の事情から座席はビニール張りとなっています。局番は今回除籍となった車と同じ８００〜８０８が付番されています。投入はＡ−Ｅ８００〜８０１が平成１１年２月下旬に先行して行われ、Ａ−Ｅ８０２〜８０８はやや遅れて３月上旬に行われています。なお、先行投入された車の後面窓向かって右側には珍しく「ＨＩＮＯ」の文字が入っています。→Ａ−Ｅ８００の後面（撮影：森茂樹氏）
→Ｅ代車投入で引退したＡ−Ｓ８０４の最末期の姿。撮影の数日後にＡ−Ｅ８０３〜８０８が投入されて除籍となった。（撮影：森茂樹氏）
（局番：Ｍ−Ｅ８７９ 日野ＫＣ−ＲＪ１ＪＪＣＫ＋日野車体 品川区上大崎付近）
目黒営業所にも日野製中型車が投入されました。品川に投入された車と同型式ではありますが、座席は一般的なものになっていることから局番が別付番となっています。なお、品川投入分はホイールが銀色なのに対して目黒投入分は従来通りクリーム色になっています。
（局番：Ｖ−Ｅ８７７ 日野ＫＣ−ＲＪ１ＪＪＣＫ＋日野車体 江戸川区東大島駅前 撮影：森茂樹氏）
葛西営業所には「アクセスライン」（東大島駅〜小松川２丁目循環）用として日野製中型車が１台投入されました。中型車投入は葛西ではおそらく初と思われます。「アクセスライン」専用車ということで通常の塗装に「アクセスライン」用を示すカッティングシートが貼られています。また、通常なら側面・後面に広告枠があるところが設けられておらず、側面には枠の位置にビス止めがしてあります。この「アクセスライン」は１年間の試行運行という位置づけであることから、塗装・広告枠は一般路線用に転用を睨んでの手法をと考えられます。
→ドア側側面のイラスト（撮影：中舘善昭様）
→Ｖ−Ｅ８７７の後回り（撮影：森茂樹氏）
